22 апреля 2026 — 13:49
Одна из самых больших опасностей на крупных автомагистралях — дикие животные.
Статистика за прошлый год показывает тревожную тенденцию: количество дорожно‑транспортных происшествий с лесными обитателями в Беларуси увеличилось на треть. Учитывая неблагоприятные погодные условия и зная, что зимой лось или косуля может выйти на дорогу полакомиться солью, водители снижают скорость и стараются вглядываться в каждый сантиметр впереди. Но число аварий говорит о том, что такие неожиданные встречи с тяжкими последствиями часто происходят и весной, особенно в мае. Поэтому, исходя из сезонности и серьезности проблемы, корреспонденты СБ собрали для вас всю необходимую информацию о безопасности на дороге.
Лось — это не шутки
Вечером 1 апреля в Смолевичском районе произошла трагедия. При столкновении с лосем погиб 40-летний пассажир авто и с травмами в больницу доставлена 34-летняя водитель. В то же время два ДТП за двое суток произошли в Гомельской области. В Мозырском и Гомельском районах автомобили столкнулись с кабаном и лосем, выбежавшими на проезжую часть. К счастью, люди остались живы, а вот животные погибли.
Согласно статистике, чаще всего сбивают косуль. В прошлом году погибло более 3 тысяч особей. На втором месте лоси — 1111 особей. В Государственной инспекции охраны животного и растительного мира при Президенте констатируют, что растет число ДТП с кабанами — их в прошлом году погибло 266. А вот олени, к счастью, на дорогу выходили реже: число аварий с ними осталось на уровне 2024-го. Всего в 2025 году зарегистрировано около 5 тысяч ДТП с дикими животными.
При этом важно помнить, что не только рогатые становятся участниками дорожного движения. Иногда на дорогах попадаются и более редкие виды. В прошлом году зафиксирована гибель трех медведей, двух рысей, трех зубров. Кроме того, из леса выпрыгивают и зайцы, а вблизи населенных пунктов часто можно встретить напуганных собак и кошек. Очевидно, что такого ущерба, как с крупными животными, не будет, однако их появление провоцирует съезд в кювет или экстренное торможение, которое тоже может стать причиной серьезного ДТП.
Тревожные точки на карте
Чаще других в сводках Госавтоинспекции по ДТП с животными фигурирует Минская область, реже всего — Брестская. Особенно аккуратным и бдительным нужно быть на республиканских автомобильных дорогах с индексом М: М-2 Минск — Национальный аэропорт Минск, М-6 (Е 30) Минск — Гродно — граница Республики Польша (Брузги), М-1 (Е 30) Брест (Козловичи) — Минск — граница Российской Федерации, М-4 Минск — Могилев и М-5 Минск — Гомель.
Именно на Минщине, на трассе М-1, 5 лет назад случился второй день рождения Артема Беговского. Каждый день он ездит на работу из Фаниполя в Минск. Но в тот сентябрьский день в планы неожиданно вписался лось…
— Он появился там, где его никто не ждал, — комментирует запись с видеорегистратора водитель. — Обычно лоси выбегают на дорогу возле «Дедовой корчмы», там как раз лес. Меня спасла мгновенная реакция: рванул руль вправо и лег на коробку передач. В машине лобовое разбилось вдребезги и погнулась крыша.
К сожалению, не только автодороги становятся магнитом для животных, но и железнодорожные пути. Как нам сообщил машинист электропоезда, чаще всего там пасутся косули.
— Дикие козы действительно выходят к железнодорожному полотну как на пастбище, — рассказывает он. — Дело в том, что там регулярно косят траву и кустарники. Молодая зелень для них лакомство. Причем и косули, и лоси привыкли к людям, машинам, поездам. Если первых еще можно спугнуть громким сигналом, то лось, по моим наблюдениям, наоборот, заинтересуется и будет обдумывать дальнейшие действия. Именно для того чтобы минимизировать риски столкновения, на разных участках установлена разная скорость. Но порой не помогает и это…
Молодые и беспечные
Водителям сейчас нужно приготовиться: с апреля по июнь наблюдается всплеск гибели диких животных на дорогах. Это связано прежде всего с увеличением интенсивности движения транспорта и природными факторами. У лесных обитателей в это время период рождения потомства — самки стараются найти укромные места, поэтому более активно передвигаются по территории. Подробнее рассказывает начальник отдела охотничьего хозяйства Минлесхоза Александр Козорез:
— Молодые животные прошлого года рождения в это время отделяются от взрослых самок и уходят искать новые места обитания. Как правило, они имеют небольшой жизненный опыт, поэтому для них дороги не ассоциируются с какой-то опасностью. Особенно активны в сумерках и ночью — в это время нужно быть предельно внимательным. Кроме того, посоветовал бы водителям держать в голове близость к национальным паркам и заповедникам: шанс встретить животное в разы выше.
Александр Козорез посоветовал, как вести себя в пути, чтобы минимизировать риски аварии и ее последствий:
— В сумеречное время больше 60—70 километров в час мы не рекомендуем ездить, потому что животные, особенно такие как лось, к сожалению, обладают особенным психофизиологическим поведением и не всегда быстро и адекватно принимают решения. Поэтому, даже заметив лося на каком-то большом расстоянии от дороги, лучше плавно сбросить скорость и дать животному возможность спокойно двигаться в нужном ему направлении. Ни в коем случае не надо пытаться обогнать его либо сигналить: это может привести к совершенно неадекватным действиям со стороны животного.
Все средства хороши
В Минской области, например, насчитывается порядка 9 тысяч лосей, около 11 тысяч оленей и 25 тысяч косуль. Как же сохранить популяцию и уберечь людей от встреч, которые могут оказаться роковыми? Главный лесничий Минского государственного производственного лесохозяйственного объединения Максим Мигун уверен, что проблему нужно решать комплексно.
— Заинтересованы и работают все: органы и предприятия Министерства лесного хозяйства, дорожные службы, Госавтоинспекция, — комментирует лесничий. — Пробовали регулировать численность животных в пределах допустимых норм — эффекта не было. Сейчас дорожники устанавливают ограждения, знаки, указывающие на места миграции животных. Когда-то испытывали устройства, которые отпугивают животных от дорог, устанавливали солонцы, подкормочные площадки в стороне от трасс.
Кроме того, в разных уголках страны можно заметить муляжи крупных копытных. Лесники надеются: увидев издали силуэт, водитель инстинктивно снизит скорость и будет начеку.
По линии ГАИ тоже принимаются меры. Установка знаков и регулировка скорости — базовый минимум. Инспекторы анализируют статистику и вносят изменения в организацию движения там, где это необходимо. Многие водители задаются вопросом: почему вдоль леса не установить заградительную сетку? Заместитель начальника управления — начальник отдела организации дорожного движения и дорожной инспекции управления надзорной и регистрационно-экзаменационной деятельности ГУ ГАИ МВД Александр Хромченко отвечает:
— Если взять всю дорогу М-1 от Бреста до границы Витебской области с Россией, ее протяженность чуть более 600 километров. За 5 лет при наездах на диких животных погибли 12 человек. А на дороге Минск — Могилев за это же время — всего один. Двое погибших на трассе Минск — Гродно. На дороге Минск — Гомель — всего один. Все-таки сетки положительную роль играют, поэтому как раз таки мы инициируем вариант их установки. И есть уже несколько мест, где установили.
Оградить все авто- и железные дороги разом невозможно: это требует больших денежных и временных затрат. Тем не менее выходы все-таки находят. Так, на определенных трассах созданы специальные подземные тоннели для диких зверей. В некоторых странах применяется технология «Волчий глаз». Согласно ей, делают столбики, в которые вмонтированы призмы, преломляющие свет фар на 90 %. У зверя создается иллюзия, что перед ним стоит волк. А так как животное боится хищника, на дорогу не выходит.
Страховка возместит
Новое Положение об обязательном страховании, утвержденное указом Президента, позволило получать страховку вследствие ДТП с дикими животными по договору ОСАГО. Водитель и пассажир — владелец ТС, если он находился в авто в момент происшествия (а также их наследники), получат средства, когда причинен вред жизни или здоровью. Причем независимо от вины водителя. Лимит тот же, что и при обычных авариях: 1150 базовых величин (51 750 рублей), включая 460 базовых величин (20 700 рублей) на возмещение расходов, связанных с погребением потерпевшего теми, кто понес эти расходы в случае гибели водителя или пассажира.
При этом ущерб имуществу (автомобилю) не возмещается, если не заключен договор добровольного страхования. Также по «автогражданке» возмещается вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, которые не являются владельцами ТС и находились в транспортном средстве в момент ДТП.
Перепечатка материалов допускается с письменного разрешения «учреждение «Редакция газеты «Зара над Нёманам».
Назад