07 июля 2021 — 11:00
Недавно мы отметили 80-летие начала Великой Отечественной войны. Со временем появляются всё новые факты о том трагическом времени на территории Мостовщины.
Когда готовилась районная книга «Память», о многих событиях периода войны было неизвестно. Особенно о судьбах военнослужащих. Не знали мы о подвиге капитана Анатолия Протасова.
В то время мы также не могли ответить когда появился военный аэродром у деревни Черлёна, что там происходило в первые дни войны, живы ли остались лётчики.
И вот в белорусской прессе появилось исследование бывшего военного лётчика, полковника, главного редактора журнала «Армия» Николая Качука. Упоминает он в нём и о судьбе лётчиков, служивших на аэродроме в Черлёне.
В августе 1940 года в Третьей общевойсковой армии была создана 11-я смешанная авиадивизия. Три её полка разместили на аэродромах под Желудком недалеко от Щучина, под Скиделем и Слонимом. Недалеко от Щучина находился 16-ой скоростной бомбардировочный авиаполк.
Весной 1941 года пришла директива организовать переучивание лётчиков полка на новые самолёты ЛаГГ-3. Они в полк ещё не прибыли.
Весна этого года была затяжной, но как только сошёл снег и подсох аэродром, что давало надежду на разворачивание интенсивной лётной работы, появились войска НКВД. По распоряжению московского начальства они начали строительство бетонных взлётных полос. В начале мая полк из Желудка был переброшен на полевой аэродром возле деревни Черлёна. Задача перед ним оставалась прежней – поддержка с воздуха частей 3-й армии.
Уже вовсю пахло войной и обстановка накалялась с каждым днём. Немецкие самолёты по несколько раз в день нагло вторгались в наше воздушное пространство. Но стрелять по ним было запрещено. Вылетавшие на разведку лётчики видели скопление немцев у границы и резкое увеличение их самолётов на близлежащих аэродромах.
20 июня в 11-й смешанной авиадивизии побывал командующий округом Павлов. Поступил приказ привести части в боевую готовность. Но вскоре он был отменён. Мало того, на аэродром в Черлёне поступил приказ снять с самолётов вооружение и боекомплект.
Как утверждает полковник Николай Качук, первый и самый сильный удар немецкая авиация 22 июня нанесла по аэродрому в Черлёне, где находилось 23 бомбардировщика СБ и 37 новейших ПЕ-2. Вскоре поступил приказ перебазироваться в Приямино поближе к Минску. Но к этому времени все бомбардировщики полка были уничтожены.
А вот 127 истребительный авиационный полк, который ранее находился под Скиделем, а позднее перебазировался на полевой аэродром близ деревни Прудцы Щучинского района немцы в первый день не бомбили. Задачей полка было прикрытие административного и военного центра Гродно, переправ через Неман, а также железнодорожной станции Мосты и развилки железнодорожной ветки Гродно-Лида-Волковыск.
В 3 часа 25 минут утра 22 июня 1941 года в полку была объявлена тревога, в 9.20 самолёты вылетели на перехват бомбардировщиков противника, осуществляющих налёт на соседний аэродром в Черлёне. В первый день войны полк совершил 172 боевых вылета, потерял 13 самолётов и 14 лётчиков, из них 5 ранеными. Уничтожил в воздушных боях 20 самолётов противника, что явилось лучшим результатом для истребительных полков Западного фронта. Но спасти своих товарищей-лётчиков из аэродрома в Черлёне он не успел.
Утром в воскресенье 22 июня 1941 года мостовчане ещё не знали, что началась война.
– В тот день мы, подростки из деревни Занеманск, пасли скот недалеко от железной дороги, – рассказывал местный житель, участник войны Николай Волкович.– Встретили женщину из деревни Черлёна, которая по путям шла к сестре в Мосты.
– Детки, война, – сказала она, – гоните домой и укрывайте коров. Немцы утром бомбили аэродром в Черлёне, подожгли все самолёты. Возможно, будут бомбить железнодорожную станцию в Мостах. Иду предупредить сестру, которая живёт недалеко.
Молчаливые, мы шли домой, принесли страшную весть в деревню.
Станислав ЗВЕРОВИЧ,
член районной комиссии по написанию книги «Память»
Перепечатка материалов допускается с письменного разрешения «учреждение «Редакция газеты «Зара над Нёманам».
Назад